隧道支撐型材拉彎行業(yè)解決方案隧道施工是公路、鐵路施工中常見(jiàn)的工程之一,在實(shí)際施工過(guò)程中,碰到的難題之一便是隧道支撐用工字鋼拱架的彎制加工。其傳統(tǒng)的加工方法,是采用熱彎方法,即將工字鋼在焦炭爐中加熱,然后在預(yù)先作好的模型上用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉彎。此方法我們應(yīng)用了三年,在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)存在許多問(wèn)題:一是工序較多,成本高。一根出廠時(shí)12M長(zhǎng)的工字鋼,須先割成每段長(zhǎng)4M的三段,才方便加熱,加熱后拉彎,冷卻后加工成形時(shí)還需再割一次;二是工人勞動(dòng)強(qiáng)度比較大,生產(chǎn)條件比較惡劣,不但需要反復(fù)搬遷,還要忍受火爐的高溫炙烤;三是勞動(dòng)生產(chǎn)率比較低,一組八人組成的班組,除了點(diǎn)燃焦炭爐等費(fèi)時(shí)的前期準(zhǔn)備工作外,每噸工字鋼從原料到彎制成形,約需三小時(shí);四是彎制質(zhì)量不好。由于受熱不均,在彎制過(guò)程中必然存在扭曲變形現(xiàn)象,且彎制時(shí)很難到位,導(dǎo)致弧度不均勻,影響使用效果。五是彎制弧度固定,因?yàn)槭苣P拖拗疲鋸澲瓢霃胶茈y變化。這些因素,使得我們迫切需要尋找一種更為經(jīng)濟(jì)有效的辦法,來(lái)獲得的施工。針對(duì)傳統(tǒng)彎制方法的缺點(diǎn),江蘇中航重工機(jī)床有限公司經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和仔細(xì)計(jì)算,江蘇中航重工機(jī)床有限公司的頂彎?rùn)C(jī)克服了傳統(tǒng)彎制方法的所有缺點(diǎn),具體闡述如下:一是工序簡(jiǎn)化。一根12M長(zhǎng)的工字鋼可以一次彎制成形,只到zui后焊接時(shí)需割一次,且省去焦炭成本投入,使加工成本大大降低;二是工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大減小,勞動(dòng)條件大為改善;三是勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高。每噸工字鋼從原料到彎制成形,只需四人一組,且生產(chǎn)時(shí)間僅為二十分鐘左右;四是彎制質(zhì)量亦大大提高,不但有效消除了扭曲變形現(xiàn)象,而且彎制的拱架弧度均勻;五是彎制半徑可以在極大范圍內(nèi)調(diào)節(jié),以適應(yīng)不同的需要。
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